摘要：近平總書記強調指出：“把紅色資源利用好、把紅色傳統發揚好、把紅色基因傳承好”。紅色精神并沒有隨著時間而消淡，反而愈來愈堅固的扎根于當代青年的心里，融入到日常的工作學習中。本文以紅色精神學習先導，以我國道路發展為主要視角，了解公路發展歷程，分析當前綠色發展背景下公路交通建設現狀及融冰路面建設需求。
調查對象：老黨員、實踐地工作人員、領域專家、實踐地村民
一、調研地點介
1.山西太原解放紀念館
簡介
太原解放紀念館，又名牛駝寨革命烈士陵園，全部占地面積9.3萬多平方米，分為紀念碑區、展覽區、陵墓區三部分。紀念碑區由凱旋門和太原解放紀念碑主碑、副碑等建筑組成。展覽室通過8萬余字的展出文字、500余幅照片，從6個不同的側面歷史地再現了太原解放的雄偉畫卷和戰斗史實。
歷史背景
山西地處華北，是連接京津冀與內陸各省份的重要通道，其境內忻州，太原等皆為歷來兵家必爭之地，在抗日戰爭與解放戰爭中發生過平型關戰役、百團大戰、太原戰役等多場重要戰爭，因此具有豐富的紅色文化資源和特色的紅色文化底蘊，1948年10月太原戰役爆發，次年4月人民解放軍擊潰太原國民黨守軍，太原全境得以解放，為表英烈，在此修建烈士陵園，后經多次擴建，成現在的太原解放紀念館。
2.云南昆明滇緬公路
簡介
滇緬公路北起云南昆明，南至緬甸臘戌，全程1000多公里。公路穿過云貴高原和橫斷山脈，跨越瀾滄江、怒江等急流，地形異常復雜險峻。我國在資金短缺、人力匱乏以及技術設施都不具備的條件下，動員云南百姓，長途跋涉奔赴到修路工地一線。1937年12月，滇緬公路正式開工，用了僅僅8個月，就鑿通了這條"生命之路"。
歷史意義
修建滇緬公路犧牲是巨大的，但是意義卻非同凡響。1938年8月初完工，1938年8月末正式通車。日軍雖阻斷我國海上運輸，但我國靠著滇緬公路這條后方的"輸血管"，依然獲得了充足的補給。滇緬公路一度成為當時唯一的出海通道，完工之時就立刻收到了顯著的效果。1938 年，"斯坦霍爾"號軍艦載著蘇聯援助的6000 噸抗戰武器彈藥，從緬甸啟程，經過滇緬公路運入中國。從1938年開通公路至1945年日本投降，滇緬公路先后共計運輸物資50萬噸。1942年日本侵入緬甸南部，中國遠征軍亦是從云南啟程，通過滇緬公路奔赴緬甸戰場。
3.黑龍江七臺河四新村等地城鄉道路
十年前，通往四新村的道路凹凸不平，尤其到了雨天、雪天，路面泥濘不堪、冰層覆蓋，導致進出村子十分不便。為響應黨中央助力鄉村振興戰略，四新村重新規劃建設，重新鋪蓋路面貫穿整個村子，這一舉措打開了四新村的財富大門。
 
二、不忘紅色風雨路
1.“救亡抗日從頭說，往事獲篇青史留”——山西太原行
傳承紅色基因，踐行初心使命。為進一步貫徹落實習近平總書記“把紅色資源利用好、把紅色傳統發揚好、把紅色基因傳承好”的重要指示精神，實踐隊來到了太原解放紀念館參觀學習，參與紅色專項社會實踐活動。希望在此次社會實踐中學習紅色文化，在實踐中深刻感悟流傳的紅色精神。
北風尚寒，巧遇大雪，游客三兩，給紀念館又增添了一片肅穆凝重。
我們依次走過太原解放紀念碑區、徐向前元帥銅像紀念區、解放太原展覽區、烈士陵園區，了解烽火歲月中的英烈事跡，重溫革命先輩們無私奉獻、為革命勝利勇敢奮進的那段歷史。
2.“抗日打通新動脈，汗流血染耀春秋”——滇緬公路行
在云南省的實踐中，我們前往境內的滇緬公路，沿途重拾歷史，探訪當年公路修建情況。
通過重走紅色公路，追溯紅色記憶、挖掘紅色故事、體悟紅色文化，感受黨的紅色精神偉力，傳承抗戰精神。
只有真正來到這里，坐車感受過從上山到下山道路的蜿蜒曲折，在山頂俯瞰險峻的崖壁，從山底仰視這偉大的工程，才能真正體會這工程為什么堪稱奇跡，并被修建道路人民的團結精神所震撼。
總結：通過對解放紀念館的參觀、重走紅路，了解革命歷史文化，給我們帶來許多感悟。我們認為，紅色文化教育有如下意義：
（1）紅色文化教育有利于大學生堅定中國特色社會主義理想信念和增進愛國主義情懷。在當代思潮涌動的時期堅持黨的領導，增強對民族的歸屬感和認同感。
（2）紅色文化教育有利于幫助大學生樹立正確的人生觀和價值觀。讓大學生在即將步入社會時，將個人發展目標和祖國的前途命運結合起來，將信念付諸實踐。
  (3）有利于培養大學生的創新精神和艱苦奮斗精神。中國共產黨百年紅色文化發展歷程，充分體現出創新和艱苦奮斗精神的精髓。在大學生中深入開展創新教育和艱苦奮斗教育，是培育中國特色社會主義事業合格建設者和接班人的必然要求。
三、感受道路發展
1.“提及前時苦，方知此時甜”——老兵走過的路
在山東濰坊的實地探訪中便來到南單后村探訪紅色記憶，追尋建國后的老一代汽車兵腦海中的舊時代公路交通狀況。
在訪談中了解到，張老1957年從軍，在部隊6年，當的是汽車兵。
回憶起當年的部隊生活，感慨萬千，說到：“今天的生活好了，條件也比以前好了”。講起來，那時候駕駛的還是蘇制ZIS-151十輪卡車，經常滿載彈藥，牽引著5噸重的火炮進行演習訓練。談起冬天的路況時，張老提到，那時候最怕的就是雨雪天，道路泥濘不堪，總重十幾噸的車輛裝備，經常陷在泥里。
雨雪天，有時候一陷就是一天，如此大的自重，救援車輛也很難在濕滑的路況下救援，只有等著天冷下了，路凍實了，再爬出泥坑。那時候車輛也沒有防滑鏈，尤其到了冬天，路上的積雪被來往車隊壓實后，一到上下坡，車輛很容易打滑，更需要格外的小心。而現在的堅實柏油路面四通八達，加上交通服務設施的完善，再也不用擔心陷車的情況。
2.“鄉村振興處，改革換新路”——新修的發展路
黨的二十大報告對“全面推進鄉村振興”作了系統部署，提出了不少新思想、新觀點、新要求，進一步凸顯了實施鄉村振興戰略的全局性和長遠性意義。要始終圍繞農業農村現代化這一總目標，扎實推動鄉村產業、人才、文化、生態、組織振興，繼續發展壯大農村集體經濟，確保“三農”這塊“壓艙石”穩得住、夯得實。俗話說得好，要想富，先修路。路修好了，百姓的日子就過的好了。
為了深入領悟公路建設，尤其是像黑龍江等寒冷省份，具有較長結冰期的特殊地區路面建設的重要意義，我們前往黑龍江省七臺河市雪鄉——茄子河區鐵山鄉四新村對新修的路面進行實地調研。
據了解之前，通往四新村的道路凹凸不平，尤其到了雨天、雪天，路面泥濘不堪，導致進出村子十分不方便。為響應黨中央助力鄉村振興戰略，四新村重新規劃建設，重新鋪蓋路面貫穿整個村子，這一舉措打開了四新村的財富大門。
總結：通過實地參觀調研及采訪老黨員，從群眾生活等社會層面，感受我國公路交通建設隨著時代變遷取得的飛越發展，我們的發現如下：
（1）本世紀初以前大多數城市道路及交通主干道，已經實現了硬化路面覆蓋，且多為柏油路面，而大多數鄉村道路仍為砂石路、泥土路，雨雪天打滑、溜車，重載車過往產生明顯車轍現象普遍發生。
（2）十八大前后，鄉村內部道路建設已經趨于完善，據統計99.24％的鄉鎮和98.34％的建制村通上了瀝青路、水泥路，居民日常出行條件有了顯著提高，惡劣天氣對出行的影響降低。
（3）近年來，隨著“鄉村振興戰略”的推進，土地流轉、產業融合發展等相應實施，鄉村外圍道路進一步建設，大型農機的場地作業更加方便，農產品交易也更加快捷。
（4）盡管當前城鄉道路建設取得較大發展，但是針對特殊氣候地區的功能性路面應用不足，比如：針對嚴寒地區的自融冰路面并未大規模使用，融冰措施仍以機械除雪、融雪鹽融冰為主。我國新型功能路面的研究，建設仍存在不足。
三、開拓綠色除冰路
（1）“交騁南龍蟠北道，左飛輕橋越長猿”——常規公路里程不斷增加
據調查，我國自20世紀80年代開始高速公路的修建以來，全國高速公路規模發展迅速，高速公路里程逐年上升，截至2021年底，全國高速公路總里程達到16.12萬公里，同比增長5.43%。
近年來，國家公路快速發展，建設投資維持高位運行，已成為穩投資、穩增長的重要領域。“十三五”以來，我國公路建設投資占GDP比重約為2.4%，其中國家公路建設投資占公路建設投資的比例基本穩定在36%左右，在穩投資、穩增長方面作用十分顯著。
從國家公路未來建設需求看，根據匡算，國家高速公路中仍有約2.8萬公里待建路段，另有約3萬公里繁忙路段需要擴容改造，普通國道中有約11萬公里需要建設和改造，未來建設任務仍然繁重，國家公路建設對于拉動有效投資將繼續發揮關鍵作用，為穩住經濟大盤提供有力支撐。
從國家公路功能作用看，國家公路網是國家綜合立體交通網基礎和主骨架的重要組成部分，對經濟社會發展具有重要的基礎性和先導性作用。未來將加快構建現代化高質量國家公路網，通過暢通“大動脈”，完善“微循環”，國家公路網服務能力和運行效率得到大幅提高，將進一步促進產業鏈供應鏈暢通運轉，更好發揮對產業發展的支撐作用，助力筑牢國民經濟循環底盤。
（2）“關內平地長龍開，北風雨雪恨難裁”——融冰路面需求與發展不平衡
調查得，我國季節性結冰區超國土面積得 1/2 ，在一些極端地區一年僅有 4～5 個月的無冰期，加之近幾年極端氣候的頻繁出現，導致路面積雪在溫度和車輛碾壓的作用下反復凍融，形成與路面緊密粘結的“黑冰”，導致原有瀝青路面構造深度與抗滑能力急劇下降，極易造成大量嚴重交通事故。有數據統計，冬季的交通事故率，較比平時增加了50%。訪問得知，某年冬季，延吉市路面大范圍結冰，短短一天之內，就發生高達206起交通事故。
我國冬季路面除雪主要依靠專用機械，而除冰主要以撒布融雪劑為主，但其對道路、環境的危害很大。
對于水泥路面，除雪劑所產生的鹽水滲入水泥混凝土之中會使混凝土整體抗壓強度衰減；對于瀝青路面，會加劇瀝青面層脫落、坑槽、擁包，逐漸導致路面鋪裝大面積破損，使路面各層強度、穩定性和層間連接降低；對橋梁來說，是強腐蝕劑，能夠滲透到橋梁水泥內部腐蝕其鋼筋骨架，導致梁頭及帽梁混凝土出現裂縫、剝落，鋼筋外露、銹蝕等；對城市排水系統、路旁綠化植被、車輛等都有很大危害。
因此一種具有有效融冰能力又兼具環保特性的功能型路面需求迫切。
結語：
“紅色基因”不僅是歷史的沿革，是中華民族的精神傳承，深刻理解、親身感受并繼承發揚紅色精神，是個人成長、國家建設道路上的無盡的力量源泉。“綠色發展”是時代進步的要求，作為當代青年，應以已所學，奉獻社會，充分利用資源，主力我國強國建設。