江岸邊的施工機(jī)械有序運(yùn)轉(zhuǎn)，生態(tài)護(hù)岸的雛形已初現(xiàn)輪廓。近日，桂林理工大學(xué)“問(wèn)水平陸，青力青為”實(shí)踐團(tuán)走進(jìn)平陸運(yùn)河企石樞紐，在工程建設(shè)的實(shí)景中開(kāi)啟一場(chǎng)“綠色工程”研學(xué)。不同于課堂上的理論學(xué)習(xí)，這次實(shí)踐讓環(huán)境學(xué)科的青年學(xué)子得以近距離觸摸“工程與生態(tài)共生”的實(shí)踐樣本。
        實(shí)踐團(tuán)首先與企石樞紐宣傳部部長(zhǎng)展開(kāi)交流。宣傳部部長(zhǎng)以樞紐沙盤(pán)模型為切入點(diǎn)，結(jié)合觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的工程實(shí)景，系統(tǒng)介紹項(xiàng)目核心信息——作為平陸運(yùn)河三座梯級(jí)樞紐中的“中段關(guān)鍵”，企石樞紐坐落于廣西靈山縣陸屋鎮(zhèn)企石村，其核心通航設(shè)施為雙線5000噸級(jí)省水船閘，300米×34米×8米（有效長(zhǎng)度×寬度×最小門(mén)檻水深）的船閘尺度，搭配27米的最大運(yùn)行水頭，可滿(mǎn)足大型貨輪江海直達(dá)需求。整個(gè)船閘由上閘首、閘室段、下閘首及三級(jí)省水池構(gòu)成，總混凝土澆筑量達(dá)249萬(wàn)立方米。
        從建設(shè)進(jìn)度看，船閘主體已完成212.4萬(wàn)立方米混凝土澆筑，完成率達(dá)85.3%，工程正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。按照規(guī)劃，企石樞紐將于2026年底與平陸運(yùn)河同步建成通航。屆時(shí)，這里將成為連接西江航運(yùn)干線與北部灣港的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，5000噸級(jí)貨輪可直達(dá)我國(guó)沿海及東南亞港口，西部陸海新通道的物流效率將大幅提升，并降低區(qū)域物流成本。除航運(yùn)核心功能外，樞紐還將承擔(dān)供水、灌溉、防洪等綜合任務(wù)，為周邊20萬(wàn)畝農(nóng)田提供灌溉水源，同時(shí)提升沿岸城鎮(zhèn)的防洪標(biāo)準(zhǔn)。
          在互動(dòng)交流環(huán)節(jié)，同學(xué)們圍繞“綠色工程如何落地”展開(kāi)提問(wèn)。李主任以具體案例回應(yīng)：工程團(tuán)隊(duì)在塔吊上安裝能量回收系統(tǒng)，將設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能循環(huán)利用；配套建設(shè)的污水處理系統(tǒng)，對(duì)混凝土生產(chǎn)廢水進(jìn)行三級(jí)沉淀、過(guò)濾凈化后重新用于攪拌，實(shí)現(xiàn)污水“零排放”。李主任肯定道：“你們的思考貼近工程需求，這正是研學(xué)實(shí)踐的價(jià)值所在。”
          “課本上的‘生態(tài)保護(hù)’‘低碳施工’，今天變成了可觸可感的實(shí)景。”實(shí)踐團(tuán)負(fù)責(zé)人陳逸飛同學(xué)在總結(jié)時(shí)感慨，“作為環(huán)境學(xué)子，我們不僅要學(xué)好理論，更要像工程建設(shè)者們那樣，用創(chuàng)新思維解決實(shí)際問(wèn)題，讓綠色成為大國(guó)工程的鮮明底色。”
        此次企石樞紐研學(xué)，實(shí)踐團(tuán)既在沙盤(pán)與實(shí)景中讀懂了工程規(guī)劃，又在專(zhuān)業(yè)對(duì)話中深化了對(duì)“綠色工程”的理解。對(duì)環(huán)境學(xué)科學(xué)生而言，這樣的實(shí)踐不僅是“走出課堂看工程”，更是“帶著專(zhuān)業(yè)問(wèn)實(shí)踐”——正如樞紐建設(shè)需要兼顧功能與生態(tài)，青年成長(zhǎng)也需在理論與實(shí)踐的融合中，找到服務(wù)國(guó)家重大工程的發(fā)力點(diǎn)，這正是研學(xué)活動(dòng)最珍貴的收獲。